股票配资资讯网雷军公开表示YU7、SU7熔岩橙配色下架原因，原来是敢买的人太少了！

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雷军宣布小米SU7和YU7的熔岩橙配色正式下架。这位一向以洞察市场著称的企业家坦言：“很帅！但敢买的人太少了。 ”这个与小米品牌色高度契合的配色，曾被他称为“有品位、足够自信的人才能真正驾驭”的“炸街神器”，如今却因销量不佳而被迫退场。

熔岩橙的工艺复杂程度超乎寻常。小米官方资料显示，这种配色采用色漆双涂层工艺，不同于传统的单涂层色漆。在低光环境下，熔岩橙的第一道单色层呈现出高彩度橙色效果，这一层由纯粹红浆和橙浆构成，膜厚约10微米。高光下，第二道金属珠光层完全由半透明效果珠光构成，涂层膜厚仅为6微米，闪烁效果犹如星空繁星。

熔岩橙所采用的色浆比表面积达到80m²/g，相当于1克颜料可以覆盖半个标准排球场。小米汽车官方曾详细描述这种配色的视觉效果：当光线从不同角度投射时，颜色会呈现出蓬勃的渐变效果，时而偏暖橙，时而带金调。

市场对熔岩橙的反应呈现两极分化。在雷军宣布下架该配色的微博评论区，不少网友表达了惋惜之情。 “好看的吖，为啥买的人少...路上看到过非常耀眼的，”一位网友这样评论。

但这些好评并未转化为实际购买行为。从车主晒图来看，小米YU7推出的9款颜色中，熔岩橙选择的人数并不算很多。雷军在回应网友时道出了车企的普遍困境：“一款车漆，好看，而且大家都敢买，实在太难”。

消费者对汽车颜色的选择深受实用主义影响。大多数中国消费者在购车决策中更看重“内敛、低调”，而非“张扬、高调”。汽车作为全家共用的大件商品，需要兼顾不同家庭成员的审美需求。年轻人可能喜欢张扬色，但长辈、伴侣更偏爱低调色，最终消费决策往往向多数人接受的低调色妥协。

保值率差异也起到了决定性作用。低调的黑、白、灰是全球通用色，二手市场流通性强、保值率高。而张扬的个性色受众窄，二手转手难、折价高，多数消费者不愿为一时好看承担长期经济损失。此外，张扬色多为特殊工艺，补漆、调色难度大、费用高，且高饱和色易显脏，日常养护更费心。

汽车行业普遍存在“叫好不叫座”的颜色困境。据JATO Dynamics对欧洲汽车市场的调查，近70%的消费者选择了灰色、白色和黑色这类中性色调。蓝色和红色虽属常见替代选择，但绿色、黄色和橙色等更具表达力的颜色仍属小众。

研究显示，只有当车辆本身具备较强的情感吸引力时，消费者才更愿意通过鲜艳颜色表达个性。菲亚特500和全新雷诺5的客户对明亮色调的接受度就远超市场平均水平。这种“宣传大胆，销售保守”的现象并非战略失误，而恰恰反映了一种有效的双轨策略：通过营销色彩吸引消费者关注、建立情感联结，同时依靠经典色保证残值和市场接受度。

小米此前已对配置进行调整以优化生产效率。在2025年7月，小米汽车就曾发布《8月限时购车权益更新》公告，下架了包括熔岩橙/寒武岩灰车漆、曜石黑/银河灰内饰等配置。当时官方解释这是“为了进一步优化生产流程，提升交付效率”。

对于汽车制造商而言，维护小众配色成本高昂。不同配色的车漆需要单独调配、分开喷涂，小众配色的生产批次少，容易造成产能浪费，还可能延长整体交付周期。对正提升产能的小米来说，简化配色选择是提高生产效率的合理决策。