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雷军宣布小米SU7和YU7的熔岩橙配色正式下架。 这位一向以洞察市场著称的企业家坦言:“很帅! 但敢买的人太少了。 ”这个与小米品牌色高度契合的配色,曾被他称为“有品位、足够自信的人才能真正驾驭”的“炸街神器”,如今却因销量不佳而被迫退场。
熔岩橙的工艺复杂程度超乎寻常。 小米官方资料显示,这种配色采用色漆双涂层工艺,不同于传统的单涂层色漆。 在低光环境下,熔岩橙的第一道单色层呈现出高彩度橙色效果,这一层由纯粹红浆和橙浆构成,膜厚约10微米。 高光下,第二道金属珠光层完全由半透明效果珠光构成,涂层膜厚仅为6微米,闪烁效果犹如星空繁星。
熔岩橙所采用的色浆比表面积达到80m²/g,相当于1克颜料可以覆盖半个标准排球场。 小米汽车官方曾详细描述这种配色的视觉效果:当光线从不同角度投射时,颜色会呈现出蓬勃的渐变效果,时而偏暖橙,时而带金调。
市场对熔岩橙的反应呈现两极分化。 在雷军宣布下架该配色的微博评论区,不少网友表达了惋惜之情。 “好看的吖,为啥买的人少...路上看到过非常耀眼的,”一位网友这样评论。
但这些好评并未转化为实际购买行为。 从车主晒图来看,小米YU7推出的9款颜色中,熔岩橙选择的人数并不算很多。 雷军在回应网友时道出了车企的普遍困境:“一款车漆,好看,而且大家都敢买,实在太难”。
消费者对汽车颜色的选择深受实用主义影响。 大多数中国消费者在购车决策中更看重“内敛、低调”,而非“张扬、高调”。汽车作为全家共用的大件商品,需要兼顾不同家庭成员的审美需求。 年轻人可能喜欢张扬色,但长辈、伴侣更偏爱低调色,最终消费决策往往向多数人接受的低调色妥协。
保值率差异也起到了决定性作用。 低调的黑、白、灰是全球通用色,二手市场流通性强、保值率高。 而张扬的个性色受众窄,二手转手难、折价高,多数消费者不愿为一时好看承担长期经济损失。 此外,张扬色多为特殊工艺,补漆、调色难度大、费用高,且高饱和色易显脏,日常养护更费心。
汽车行业普遍存在“叫好不叫座”的颜色困境。 据JATO Dynamics对欧洲汽车市场的调查,近70%的消费者选择了灰色、白色和黑色这类中性色调。 蓝色和红色虽属常见替代选择,但绿色、黄色和橙色等更具表达力的颜色仍属小众。
研究显示,只有当车辆本身具备较强的情感吸引力时,消费者才更愿意通过鲜艳颜色表达个性。 菲亚特500和全新雷诺5的客户对明亮色调的接受度就远超市场平均水平。这种“宣传大胆,销售保守”的现象并非战略失误,而恰恰反映了一种有效的双轨策略:通过营销色彩吸引消费者关注、建立情感联结,同时依靠经典色保证残值和市场接受度。
小米此前已对配置进行调整以优化生产效率。 在2025年7月,小米汽车就曾发布《8月限时购车权益更新》公告,下架了包括熔岩橙/寒武岩灰车漆、曜石黑/银河灰内饰等配置。 当时官方解释这是“为了进一步优化生产流程,提升交付效率”。
对于汽车制造商而言,维护小众配色成本高昂。 不同配色的车漆需要单独调配、分开喷涂,小众配色的生产批次少,容易造成产能浪费,还可能延长整体交付周期。对正提升产能的小米来说,简化配色选择是提高生产效率的合理决策。
个性化配色在汽车行业中仍有其特定市场。 MINI近日发布的2025年度车身颜色榜单显示,近半数MINI车主主动放弃主流中性色,选择了更具辨识度的彩色系。 登顶的“北极熊白”关联电动车型热销,暗含消费者对可持续出行的认同;“风云灰”从赛道专属下放至普通车型,呼应了年轻人“日常即冒险”的生活态度诉求。
MINI不仅提供丰富彩色选项,更以“三明治车身”打造多达200种配置组合,把“选择的自由”交还给消费者。 这种转变背后,是消费平权时代的到来:汽车不再是单纯的代步工具,而是自我风格的延伸。
在小米汽车APP上,熔岩橙配色已从可选列表中消失。 以小米YU7为例股票配资资讯网,官方现在提供宝石绿、钛金属色两个免费的配色,流金粉、影青色、寒武岩灰、珍珠白都是选配,需要加7000元。
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